Η κρουαζιέρα με ετήσια ανάπτυξη 7% από το 1990, αποτελεί έναν από τους πιο ελπιδοφόρους κλάδους του παγκόσμιου τουρισμού με πρόβλεψη για πάνω από 25 εκατ. επιβάτες το 2017. Στη χώρα μας η ελληνική εταιρεία Celestyal Cruises, προσφέροντας δρομολόγια στο Αιγαίο φιλοξένησε στα πλοία της πέρυσι
Η ιταλικών συμφερόντων «Silversea Cruises», με έδρα το Μονακό, μία από τις ελάχιστες εταιρείες κρουαζιέρας που δεν έχει απορροφηθεί από τους κολοσσούς του κλάδου, ειδικεύεται σε υπερπολυτελείς κρουαζιέρες - ultra luxury. Τέσσερα από τα εννέα κρουαζιερόπλοια της είναι τα λεγόμενα expedition τα οποία κάνουν δρομολόγια σε
Η Ελλάδα και η Αίγυπτος υπέγραψαν συμφωνία για την έναρξη δρομολογίου κρουαζιέρας μεταξύ των δύο χωρών. Σε πρώτο στάδιο, η νέα γραμμή κρουαζιέρας θα λειτουργήσει με πλοία μεσαίου μεγέθους, 700 ή 800 επιβατών. Τα λιμάνια της Αιγύπτου που θα περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα είναι η Αλεξάνδρεια και
Τεράστια είναι τα περιθώρια ανάπτυξης της κρουαζιέρας στη χώρα μας, παρά την ευρύτερη μείωση της στη Μεσόγειο, που οφείλεται στην πολιτική αστάθεια που επικρατεί στην Τουρκία και σε άλλες χώρες. Μια χώρα με 2.000 νησιά, τα περίπου 130 κατοικημένα, κάποια εξ αυτών μέσα στην 20άδα κορυφαίων
Τις 61 φτάνουν οι προγραμματισμένες αφίξεις κρουαζιερόπλοιων στη Σαντορίνη τον Ιούνιο, κατά 30% μειωμένες σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2016 (88 αφίξεις). Οι αφίξεις θα είναι καθημερινές, με 1 - 4 κρουαζιερόπλοια, με εξαίρεση τις 2, 5, 9 και 12 Ιουνίου, οπότε με τα
Η Υπουργός Τουρισμού Έλενα Κουντουρά ενημέρωσε από κοινού με τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Παναγιώτη Κουρουμπλή, τα μέλη της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Περιφερειών για το στρατηγικό σχεδιασμό στο θαλάσσιο τουρισμό και την ανάπτυξη της κρουαζιέρας. Σύμφωνα με την υπουργό Τουρισμού, η Ελλάδα αποτελεί στρατηγική επιλογή
Πρόταση 10 σημείων προκειμένου να έχει εφαρμογή και στα ελληνικά λιμάνια το σύστημα προκαθορισμένων θέσεων ελλιμενισμού, το berth allocation, για τα κρουαζιερόπλοια κατέθεσε η Ένωση Μεσογειακών Λιμένων Κρουαζιέρας (Med Cruise). Το λεγόμενο και «ραντεβού» των πλοίων με το λιμάνι σε συμφωνημένη ώρα και μέρα αποτελεί ένα
Πολλά από τα κρουαζιερόπλοια που επιλέγουν να έλθουν στην Ελλάδα αντιμετωπίζουν πολύωρες καθυστερήσεις, μένοντας έξω από λιμάνια όπως της Θεσσαλονίκης και του Πειραιά, εξαιτίας της έλλειψης προσωπικού και μέσων της πλοηγικής υπηρεσίας. Της υπηρεσίας εκείνης που είναι απαραίτητη και υποχρεωτική για να τους επιτραπεί να
Η κινεζική Cosco έχοντας συνειδητοποιήσει ότι μόνο με το λιμάνι του Πειραιά η Ελλάδα δεν μπορεί να εξελιχθεί σε βασικό κέντρο κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο, σχεδιάζει λύσεις στο μεγάλο πρόβλημα της έλλειψης λιμενικών υποδομών, αλλά και της οργάνωσης στους δημοφιλείς προορισμούς κρουαζιέρας στη χώρα μας. Επειδή
Αν και η Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας προβλέπει ότι μείωση 15% θα καταγράψει φέτος η δραστηριότητα της κρουαζιέρας στην Ελλάδα ως συνέπεια της πολιτικής αστάθειας που επικρατεί στην Ανατολική Μεσόγειο και ιδιαίτερα στην Τουρκία, η επικεφαλής της TUI Cruises, Βίπκε Μάιερ, υπογράμμισε πως
