Η κινεζική Cosco έχοντας συνειδητοποιήσει ότι μόνο με το λιμάνι του Πειραιά η Ελλάδα δεν μπορεί να εξελιχθεί σε βασικό κέντρο κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο, σχεδιάζει λύσεις στο μεγάλο πρόβλημα της έλλειψης λιμενικών υποδομών, αλλά και της οργάνωσης στους δημοφιλείς προορισμούς κρουαζιέρας στη χώρα μας.
Επειδή η ελληνική πολιτεία έχει αδυναμία χρηματοδότησης μεγάλων έργων λιμενικών υποδομών, αλλά και τα Λιμενικά Ταμεία που ελέγχουν τις υποδομές κρουαζιέρας στους κατά τόπους προορισμούς δεν έχουν ούτε την απαραίτητη τεχνογνωσία ούτε και το απαραίτητο προσωπικό ώστε να αντεπεξέλθουν στις απαιτήσεις που δημιουργούνται για την εξυπηρέτηση μεγάλου αριθμού πλοίων, η Cosco μέσω του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά (ΟΛΠ) σχεδιάζει να ενισχύσει τα περιφερειακά λιμάνια και με τις απαραίτητες επενδύσεις σε υποδομές.
Την περίοδο αυτή μάλιστα είναι σε εξέλιξη συζητήσεις με όλους τους αρμόδιους φορείς προκειμένου να βρεθεί η νομική φόρμουλα σύστασης κάποιας μορφής κοινοπραξιών που θα επιτρέψουν την υλοποίηση του συγκεκριμένου σχεδιασμού.
Η Cosco σχεδιάζει μακροπρόθεσμα να φέρει 3 εκατ. επιβάτες κρουαζιέρας στο λιμάνι του Πειραιά, όταν σήμερα είναι περίπου 1 εκατ. για να προσελκύσει έναν τόσο μεγάλο αριθμό επιβατών, εκτός από την Κίνα θα «απλώσει» το δίχτυα του και σε αγορές όπως είναι η ΗΠΑ και η Ευρώπη.
Για το σκοπό αυτό ο ΟΛΠ προγραμματίζει να κάνει επενδύσεις εκατοντάδων εκατ. ευρώ προκειμένου να αναβαθμίσει την υφιστάμενη υποδομή του και να αυξήσει την ανταγωνιστικότητά του (τέσσερις νέες θέσεις ελλιμενισμού κρουαζιερόπλοιων άνω των 400 μέτρων, ανέγερση ξενοδοχείων, εμπορικών κέντρων, εστιατορίων κ.ά.).
Δείτε ΕΔΩ ολόκληρο το άρθρο του Αντώνη Τσιμπλάκη στο naftemporiki.gr
