Τέσσερα στα πέντε τουριστικά σκάφη (yachts και κότερα) που το 2004, την εποχή της Ολυμπιάδας της Αθήνας, ελλιμενίζονταν στις ελληνικές μαρίνες σήμερα έχουν μετεγκατασταθεί στην Τουρκία και την Κροατία για να αποφύγουν την υπερφορολόγηση, με σημαντικές απώλειες εσόδων για την οικονομία.
Το 2013 διακινήθηκαν διεθνώς 21,3 εκατ. επιβάτες κρουαζιέρας.
Tην κατασκευή νέων υποδομών σε τρία λιμάνια ενδιάμεσων προορισμών προσέγγισης κρουαζιερόπλοιων (ports of call) και την ανάπτυξη δύο λιμανιών εκκίνησης και τερματισμού κρουαζιερών (home ports), εκτός του Πειραιά, με βάση ειδικά κριτήρια, προτείνει μελέτη που διενήργησαν από κοινού το Κέντρο Ερευνών του Πανεπιστημίου Πειραιά και η εταιρεία Νemertis EΠΕ για λογαριασμό του υπουργείου Τουρισμού.
Σε εξέλιξη βρίσκεται η προσπάθεια ολοκλήρωσης και εξεύρεσης χρηματοδότησης για περισσότερα από 70 έργα σε ελληνικά λιμάνια που “προσελκύουν” κρουαζιερόπλοια.
Κατά 3,34% αυξήθηκε το 2013, έναντι του 2012, η διακίνηση επιβατών κρουαζιέρας στα 42 λιμάνια υποδοχής κρουαζιερόπλοιων τη χώρας, σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Λιμένων Ελλάδας (ΕΛΙΜΕ).
Πέρυσι η αμερικάνικη Disney Cruise Line, θυγατρική της The Walt Disney Company έκανε «πρεμιέρα» στις ελληνικές θάλασσες, συμπεριλαμβάνοντας για πρώτη φορά στα προγράμματα κρουαζιέρας τον Πειραιά και τη Μύκονο.
Ένα υπέροχο ιστιοφόρο αναμένεται να μας επισκεφτεί την Άνοιξη. Το ιστορικό Belem (φωτογραφία), ιστιοφόρο του 1896, θα πραγματοποιήσει τρεις κρουαζιέρες στα νερά μας.
Το συνάλλαγμα που εισρέει στην Ελλάδα από τη δραστηριότητα της κρουαζιέρας υπολογίζεται σήμερα στα 600 εκατ. ευρώ ετησίως, μέγεθος που εξακολουθεί να θεωρείται εξαιρετικά χαμηλό, τόσο σε σύγκριση με γειτονικές χώρες, όσο και σε σχέση με την ελκυστικότητα των προορισμών που διαθέτει η χώρα.
Αύξηση 11,10% στις αφίξεις – αναχωρήσεις επιβατών κρουαζιέρας στο λιμάνι του Πειραιά το 2013, σε σχέση με το 2012. Έτσι οι αφίξεις – αναχωρήσεις από 2.066.925 το 2012, έφτασαν σε 2.296.457 το 2013.
Μείωση στις αφίξεις των κρουαζιερόπλοιων, αλλά και στον αριθμό των επιβατών αναμένεται φέτος στην ανατολική Μεσόγειο, εξαιτίας της πολιτικής αστάθειας που επικρατεί σε πολλές χώρες της ευρύτερης περιοχής (Αίγυπτος, Τουρκία κ.ά.).
Το υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου δρομολογεί αδειοδοτήσεις και εγκρίσεις έργων για τη βελτίωση των υποδομών στα λιμάνια της χώρας, με προτεραιότητα σε όσα μπορούν
Η Μεσόγειος είναι η δεύτερη σημαντικότερη αγορά κρουαζιέρας του πλανήτη.
Η ελληνική ακτοπλοΐα βρίσκεται στην κρισιμότερη περίοδό της.
Το 2013 ήταν μια ανοδική χρονιά για την κρουαζιέρα με την αύξηση να φτάνει το 12% στο λιμάνι του Πειραιά και oι αφίξεις – αναχωρήσεις επιβατών σε περίπου 2.310.000, σύμφωνα με το Γιώργο Ανωμερίτη, πρόεδρο του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά (ΟΛΠ).
Για μία ακόμη φορά το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ), επικαλούμενο την ελληνική νομοθεσία, γνωμοδότησε αρνητικά στο αίτημα της Minoan Lines, θυγατρικής του Ομίλου Grimaldi, να δρομολογήσει με καθεστώς έκτακτης δρομολόγησης πλοίο στη γραμμή Πειραιάς – Χανιά από τον Ιούνιο του 2014 μέχρι και τα τέλη Οκτωβρίου του ιδίου έτους.
Μια νέα κοινοπραξία πλοίων έκανε την εμφάνιση της. Πρόκειται για την Κοινοπραξία Πλοίων Σαρωνικού στην οποία συμμετέχουν η Nova Ferries, η 2way Ferries και η Hellenic Seaways.
Στις 19 Δεκεμβρίου ο όμιλος Grimaldi (Minoan Lines) «ανοίγει» μία νέα γραμμή από Ελλάδα για Ιταλία, μεταξύ των λιμανιών της Ραβέννας, Ηγουμενίτσας και Πάτρας.
Αύξηση της ζήτησης για κρουαζιέρα στην Ελλάδα και θετικά μηνύματα για το 2014, καθώς «ήδη οι προκρατήσεις «τρέχουν» με αύξηση 20%», διαπιστώνει ο διευθύνων σύμβουλος της Louis Cruises Κυριάκος Αναστασιάδης.
Oι κρουαζιέρες στο Αιγαίο είναι συμφέρουσες για όλες τις πλευρές, καθώς αυξάνουν τα έσοδα στην Ελλάδα και ελαχιστοποιούν το κόστος καυσίμων για τις εταιρείες, είναι ένα από τα βασικά συμπεράσματα μελέτης που διενήργησε η McKinsey για λογαριασμό του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ).
Σε ανοδική τροχιά βρίσκεται το λιμάνι του Ηρακλείου, καθώς αύξηση 26% στις αφίξεις επισκεπτών κρουαζιέρας είχε ο Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου το 2013 σε σύγκριση με την περσινή χρονιά.
