Το 2013 ήταν μια ανοδική χρονιά για την κρουαζιέρα με την αύξηση να φτάνει το 12% στο λιμάνι του Πειραιά και oι αφίξεις – αναχωρήσεις επιβατών σε περίπου 2.310.000, σύμφωνα με το Γιώργο Ανωμερίτη, πρόεδρο του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά (ΟΛΠ).
Για μία ακόμη φορά το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ), επικαλούμενο την ελληνική νομοθεσία, γνωμοδότησε αρνητικά στο αίτημα της Minoan Lines, θυγατρικής του Ομίλου Grimaldi, να δρομολογήσει με καθεστώς έκτακτης δρομολόγησης πλοίο στη γραμμή Πειραιάς – Χανιά από τον Ιούνιο του 2014 μέχρι και τα τέλη Οκτωβρίου του ιδίου έτους.
Μια νέα κοινοπραξία πλοίων έκανε την εμφάνιση της. Πρόκειται για την Κοινοπραξία Πλοίων Σαρωνικού στην οποία συμμετέχουν η Nova Ferries, η 2way Ferries και η Hellenic Seaways.
Στις 19 Δεκεμβρίου ο όμιλος Grimaldi (Minoan Lines) «ανοίγει» μία νέα γραμμή από Ελλάδα για Ιταλία, μεταξύ των λιμανιών της Ραβέννας, Ηγουμενίτσας και Πάτρας.
Αύξηση της ζήτησης για κρουαζιέρα στην Ελλάδα και θετικά μηνύματα για το 2014, καθώς «ήδη οι προκρατήσεις «τρέχουν» με αύξηση 20%», διαπιστώνει ο διευθύνων σύμβουλος της Louis Cruises Κυριάκος Αναστασιάδης.
Oι κρουαζιέρες στο Αιγαίο είναι συμφέρουσες για όλες τις πλευρές, καθώς αυξάνουν τα έσοδα στην Ελλάδα και ελαχιστοποιούν το κόστος καυσίμων για τις εταιρείες, είναι ένα από τα βασικά συμπεράσματα μελέτης που διενήργησε η McKinsey για λογαριασμό του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ).
Σε ανοδική τροχιά βρίσκεται το λιμάνι του Ηρακλείου, καθώς αύξηση 26% στις αφίξεις επισκεπτών κρουαζιέρας είχε ο Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου το 2013 σε σύγκριση με την περσινή χρονιά.
Ολοένα και βελτιώνουν τα μεγέθη τους οι εγχώριες ακτοπλοϊκές εταιρείες.
Με θετικούς “οιωνούς” για το 2014 και κλίμα αισιοδοξίας σε ό,τι αφορά τον τομέα της κρουαζιέρας κλείνει η φετινή σεζόν για τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ), καθώς το 2013 καταγράφηκε αύξηση τόσο στις προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων όσο και στον αριθμό των επιβατών.
Στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης «έδεσε» σήμερα το γερμανικών συμφερόντων κρουαζιερόπλοιο ARTANIA (φωτογραφία), της εταιρείας Phoenix Reisen, κάνοντας μια στάση στο πλαίσιο της κρουαζιέρας που πραγματοποιεί σε προορισμούς της Μεσογείου.
Κέρδη από ζημιές εμφάνισε η Attica Group (Superfast Ferries και Blue Star Ferries), θυγατρική εταιρεία του ομίλου Marfin Investment Group (MIG), στο εννεάμηνο του 2013.
Στη δίνη της έλλειψης κεφαλαιακής επάρκειας βουλιάζει η ελληνική ακτοπλοΐα, με τις εταιρείες να βρίσκονται αντιμέτωπες με μεγάλα τραπεζικά χρέη, «κόκκινους» ισολογισμούς και δραματική μείωση της επιβατικής και εμπορευματικής κίνησης στο Αιγαίο και την Αδριατική.
Το βλέμμα στραμμένο στην Άπω Ανατολή έχει η βιομηχανία της κρουαζιέρας ενώ ζημιωμένη φαίνεται ότι θα είναι η Ανατολική Μεσόγειος κυρίως λόγω της πολιτικής αστάθειας στη Μέση Ανατολή και τη βόρειο Αφρική.
«Η κρουαζιέρα ήταν πάντα από τους σοβαρότερους παράγοντες για την ανάπτυξη και την οικονομία των τοπικών κοινωνιών και εν γένει των κρατών που αναπτύσσουν τον τομέα αυτό», υποστηρίζει η Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας.
Χρήσιμα συμπεράσματα εξάγονται από έρευνα για τις καταναλωτικές συνήθειες των επιβατών κρουαζιέρας που διεξήγαγε η εταιρεία ICTS στο λιμάνι του Ηρακλείου.
Διαβλέποντας τις μελλοντικές τάσεις της αγοράς κρουαζιέρας, λιμάνια της Ελλάδας, σε συνεργασία με ταξιδιωτικούς πράκτορες και εταιρείες κρουαζιέρας, επικεντρώνουν την προσοχή τους στην προσέλκυση τουριστών από αναδυόμενες αγορές, όπως της Ρωσίας και της Ασίας.
Θεσπίζεται τέλος παραμονής και πλόων για όλα τα σκάφη αναψυχής, ιδιωτικά και επαγγελματικά, μήκους άνω των 7 μ. ανεξάρτητα από τη σημαία τους, τα οποία πλέουν, ελλιμενίζονται ή αγκυροβολούν στα ελληνικά χωρικά ύδατα.
Τις 11 θα φτάσουν, το 2014, οι θέσεις ελλιμενισμού κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι του Πειραιά και μετά την έγκριση, από την Ε.Ε. και το υπουργείο Ναυτιλίας, των νέων κρηπιδωμάτων για πλοία νέας γενιάς, οι θέσεις θα αυξηθούν σε 14 το 2016.
Υπογράφηκε από τον υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, η απόφαση για έγκριση και αδειοδότηση του έργου επέκτασης της νότιας πλευράς του επιβατικού λιμένα Πειραιά για την εξυπηρέτηση των κρουαζιερόπλοιων.
Με σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), θα κατασκευαστεί η μαρίνα του Ναυπλίου.
