Το βλέμμα στραμμένο στην Άπω Ανατολή έχει η βιομηχανία της κρουαζιέρας ενώ ζημιωμένη φαίνεται ότι θα είναι η Ανατολική Μεσόγειος κυρίως λόγω της πολιτικής αστάθειας στη Μέση Ανατολή και τη βόρειο Αφρική.
Τρίτη προσπάθεια να μπει στα Χανιά, σφήνα στην ΑΝΕΚ, θα κάνει η Minoan Lines και αυτή τη φορά φέρεται αποφασισμένη να μη χάσει.
Σε κατάσταση «συναγερμού» βρίσκονται οι συνδικαλιστικοί εκπρόσωποι των ναυτικών, καθώς όπως πληροφορούνται σε μείωση του ξενοδοχειακού προσωπικού κατά 50%, αναμένεται να προχωρήσουν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες από 1ης Νοεμβρίου 2013 έως 31 Μαρτίου 2014, εκμεταλλευόμενες το άρθρο 29 του νόμου 4150 του 2013 περί καθορισμού οργανικής σύνθεσης.
Η μειωμένη επιβατική κίνηση το χειμώνα, σε συνδυασμό με την υποχρεωτική συντήρηση των πλοίων, επιφέρει την αποδρομολόγηση κάποιων από αυτά, ακόμη και σε εμπορικές γραμμές.
Η Golden Star Ferries προχωρά (με ίδια κεφάλαια), στην αγορά ενός ακόμα πλοίου, το οποίο σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας θα πληροί όλους τους κανονισμούς της Eurosafe και θα εξυπηρετεί τις Κυκλάδες.
Τρίμηνο με τρίμηνο οι ακτοπλοϊκές εταιρείες βελτιώνουν τα οικονομικά τους μεγέθη, υιοθετώντας μέτρα συρρίκνωσης του λειτουργικού κόστους (πωλήσεις πλοίων, επιμήκυνση του χρόνου διεξαγωγής των δρομολογίων, μείωση συχνοτήτων και συνέργειες στην Αδριατική).
Εμφανή είναι τα σημάδια της κρίσης στον ακτοπλοϊκό κλάδο. Είναι χαρακτηριστικά τα παραδείγματα που αναφέρουν σε ρεπορτάζ τους τα sites των εφημερίδων ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ (www.enet.gr) και ΤΑ ΝΕΑ (www.tanea.gr) και τα οποία δείχνουν το μέγεθος της κρίσης στον τομέα της ακτοπλοΐας:
