Στην κατασκευή κρουαζιερόπλοιων που θα χρησιμοποιούν υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) ως καύσιμο, με μηχανές διπλού καυσίμου που θα έχουν δυνατότητα καύσης και πετρελαίου, εάν παραστεί ανάγκη, έχει στρέψει το βλέμμα της η ναυπηγική βιομηχανία της Ευρώπης, λόγω της τεχνογνωσίας που έχει στην κατασκευή κρουαζιερόπλοιων, με σκοπό να προσελκύσει παραγγελίες από τις εταιρείες κολοσσούς του κλάδου.
Η αξία των παραγγελιών που έχουν δοθεί και εκτελούνται αυτή τη χρονική περίοδο στην Ευρώπη φτάνει τα 10 δισεκατομμύρια ευρώ, ενώ το σημαντικό είναι ότι από τα 10 κρουαζιερόπλοια που είναι στα «σκαριά», τα οκτώ θα δρομολογηθούν στη Μεσόγειο.
Το πρώτο τέτοιου τύπου κρουαζιερόπλοιο θα παραδοθεί το 2019 για λογαριασμό της COSTA Crociere και θα δραστηριοποιηθεί στη Μεσόγειο.
Επίσης η Carnival έχει υπογράψει ξεχωριστά συμβόλαια με το γερμανικό ναυπηγείο Meyer Werft και το φινλανδικό Meyer Turku για τρία κρουαζιερόπλοια, που θα παραδοθούν το 2020 και 2022.
Στη Γερμανία έχει δώσει παραγγελία για ένα πλοίο και η P&O Cruises UK με παράδοση το 2020, η οποία έχει σε εξέλιξη ναυπηγικό πρόγραμμα για τη ναυπήγηση συνολικά επτά κρουαζιερόπλοιων με καύσιμο LNG. Τα πλοία θα έχουν τη δυνατότητα ανεφοδιασμού με υγροποιημένο φυσικό αέριο τόσο στα λιμάνια όσο και εν πλω ώστε να είναι αφενός φιλικά προς το περιβάλλον με εκπομπή λιγότερων καυσαερίων όσο και πιο οικονομικά όσο αφορά το λειτουργικό τους κόστος.
Δείτε ΕΔΩ ολόκληρο το άρθρο του Μηνά Τσαμόπουλου στο newmoney.gr
