Η έλλειψη οργάνωσης και υποδομών στον τομέα της κρουαζιέρας μπορεί να γίνει δυσφήμηση ακόμη και για κορυφαίους τουριστικούς προορισμούς, όπως η Μύκονος και η Σαντορίνη, δείχνει έρευνα της εφημερίδας «Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ».
Ταξιδιωτικοί και ναυτικοί πράκτορες, δήμαρχοι και επαγγελματίες που ασχολούνται εδώ και χρόνια με την εξυπηρέτηση των επισκεπτών της κρουαζιέρας συμφωνούν πως η επιτυχία μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε “εφιάλτη”, αν η διαχείριση των τουριστικών ροών και οι προσφερόμενες υποδομές δεν ανέλθουν σε τέτοια επίπεδα που θα καταφέρουν να ικανοποιήσουν τους τουρίστες.
Στη Σαντορίνη τα κρουαζιερόπλοια παραμένουν στα ανοιχτά, καθώς δεν υπάρχει δυνατότητα προσέγγισης σε λιμάνι και οι επιβάτες μεταφέρονται στο νησί με τις λάντζες (πλοιάρια) της Ένωσης Λεμβούχων Σαντορίνης. Ύστερα για να ανεβούν στην πρωτεύουσα του νησιού, τα Φηρά, θα πρέπει να επιβιβαστούν στο τελεφερίκ, με αποτέλεσμα συχνά να περιμένουν αρκετή ώρα στην ουρά, καθώς κατασκευάστηκε πριν από τρεις δεκαετίες με σκοπό να εξυπηρετεί 200.000 άτομα το χρόνο και τώρα μεταφέρει 1.000.000!
«Όταν περιμένει κάποιος δύο και τρεις ώρες να ανεβεί στην πόλη και αντίστοιχα περιμένει άλλες 2 – 3 ώρες να κατεβεί από την πόλη προς το πλοίο -και με την αγωνία μη τυχόν το χάσει- δεν θα έχει διάθεση μετά», λέει ο πρόεδρος των λεμβούχων Σαντορίνης Γεράσιμος Κανακάρης.
«Ενώ η κρουαζιέρα μέχρι τώρα λειτουργούσε θετικά, να προβληθεί το νησί, να μείνουν ευχαριστημένοι οι επισκέπτες της, τώρα έχει πάρει αντίστροφη πορεία», λέει ο κ. Κανακάρης.
Για να μειωθεί ο χρόνος αναμονής των τουριστών, τόσο ο κ. Κανακάρης, που πρόκειται να αναλάβει σε λίγες μέρες τη θέση του προέδρου στο τελεφερίκ, όσο και ο Δήμος Σαντορίνης, που αποκομίζει μέρος των εσόδων του, έχουν αποφασίσει να προχωρήσουν τις διαδικασίες κατασκευής δεύτερου τελεφερίκ, τις οποίες λένε ότι μπορούν να χρηματοδοτήσουν από τα ήδη υπάρχοντα έσοδα.
Όμως δεν συμφωνούν όλοι στη Σαντορίνη με αυτή την προοπτική, καθώς φοβούνται ότι θα αποτελέσει περισσότερο μια “κερκόπορτα” για την άναρχη άφιξη ακόμη περισσότερων επισκεπτών, παρά έναν τρόπο ορθολογικής διαχείρισης των υπαρχουσών τουριστικών ροών.
«Μικρά νησιά όπως η Σαντορίνη δεν σηκώνουν τόση εκμετάλλευση από την κρουαζιέρα», λέει ο πρώτος διευθύνων σύμβουλος του τελεφερίκ, οικονομολόγος Λευτέρης Γύζης, που παρακολουθεί την τουριστική κίνηση στο νησί από τη δεκαετία του 1970.
Σύμφωνα με τον κ. Γύζη, πρέπει να υπάρξει αποτελεσματική διαχείριση των επισκεπτών, μέσα από έναν φορέα που θα μπορεί να απαντά στις εταιρείες της κρουαζιέρας πόσα κρουαζιερόπλοια μπορεί «αντέξει» κάθε ημέρα το νησί, όπως συμβαίνει στα περισσότερα λιμάνια του κόσμου.
Πριν ακόμη πολλοί στη Μύκονο πέσουν για ύπνο, μέλη του τοπικού σωματείου λεμβούχων βρίσκονται στο πόδι για να βοηθήσουν στην πρόσδεση των κρουαζιερόπλοιων.
Ο βραχίονας 360 μέτρων που διαθέτει το λιμάνι της Μυκόνου μπορεί να φιλοξενήσει μόνο ένα μεγάλο κρουαζιερόπλοιο ή δύο μεσαίου μεγέθους, ενώ τα υπόλοιπα κρουαζιερόπλοια που καταπλέουν καθημερινά στο νησί (από ένα έως και πέντε), καλούνται να αγκυροβολήσουν στα ανοιχτά και να βγάλουν τους επιβάτες τους στη στεριά με τις λέμβους του σωματείου.
Οι εταιρείες κρουαζιέρας διαθέτουν και στέλνουν πρόγραμμα αφίξεων των πλοίων τους στα λιμάνια έως και δύο χρόνια νωρίτερα, αλλά σε νησιά όπως η Μύκονος, δεν λαμβάνουν καμία απάντηση για το πού θα δέσουν.
«Το νησί έχει ξεφύγει, βγάζει πολλά λεφτά, οι υπηρεσίες στα ξενοδοχεία είναι top, αλλά βγαίνει ο τουρίστας έξω και πέφτει πάνω στο χάος», εξηγεί η Μαρία Χατζηιωάννου, η εταιρεία της οποίας εκτελεί τα δρομολόγια για Δήλο.
Η ίδια δίνει καθημερινά πληροφορίες σε επιβάτες. «Δεν υπάρχει άλλος τρόπος, εάν δεν ρωτήσουν εμάς δεν υπάρχει γραφείο πληροφοριών», στο νέο λιμάνι, εξηγεί.
Συνειδητοποιώντας ότι οι ίδιοι τουρίστες δυσκολεύονται να φτάσουν στη Χώρα, ξεκίνησε από πέρυσι τον Ιούλιο μία νέα γραμμή από το νέο λιμάνι στο Γιαλό της Μυκόνου.
Από το ίδιο σημείο στο Γιαλό, οι επιβάτες θα μπουν σε λέμβους το ίδιο απόγευμα για να επιστρέψουν στα κρουαζιερόπλοια. Η τελετουργία ξεκινά με τα πληρώματα που μοιράζουν ζεστές πετσέτες στους επιβάτες για να καθαρίσουν το πρόσωπο και τα χέρια τους. Οι ουρές, όμως, όταν τα πλοία είναι πάνω από δύο, ξεπερνούν και εδώ τα 100 μέτρα…
Δείτε το ρεπορτάζ:
https://www.youtube.com/watch?v=tsc0csO7azk
Ολόκληρο το άρθρο του Άγγελου Πετρόπουλου:
Σημείωση e – Travel News: Το 2013 τη Σαντορίνη προσέγγισαν 582 κρουαζιερόπλοια με 778.057 επιβάτες και τη Μύκονο 485 κρουαζιερόπλοια με 587.501 επιβάτες…
