Εμπόδια στην τουριστική ανάπτυξη της χώρας, καθυστερήσεις πτήσεων και απώλεια εσόδων, θα επιφέρει ο συνδυασμός της τεχνολογικής υστέρησης και της έλλειψης προσωπικού, που παρατηρείται σήμερα στο σύστημα ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας της Ελλάδας.
Η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας (ΕΕΕΚΕ) «κρούει τον κώδωνα» στην Πολιτεία για επιτακτική ανάγκη να αντικατασταθούν τα ραντάρ και να προσληφθούν 100 νέοι ελεγκτές.
Όπως τονίστηκε σε συνέντευξη τύπου της ΕΕΕΚΕ την Τετάρτη, το υπάρχον σύστημα που εξυπηρετεί τον ελληνικό εναέριο χώρο συνολικά, έχει αγγίξει τα όριά του, καθώς εγκαταστάθηκε το 1999 και αναβαθμίσθηκε μια φορά το 2008, αν και η διεθνής πρακτική προτείνει πλήρη αντικατάστασή του ανά 12 χρόνια, με συνεχείς ενδιάμεσες αναβαθμίσεις.
Το γεγονός αυτό υποχρεώνει τους ελεγκτές να τηρούν αποστάσεις 10 ναυτικών μιλίων μεταξύ των αεροσκαφών για λόγους ασφαλείας, με αποτέλεσμα να περιορίζεται η δυνατότητα εξυπηρέτησης μεγαλύτερου αριθμού πτήσεων.
Το 2002, το σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας στη χώρα εξυπηρέτησε 411.000 πτήσεις με 707 άτομα προσωπικό.
Το 2014 εξυπηρέτησε 678.000 πτήσεις με 550 ελεγκτές, 65% περισσότερες πτήσεις με 22% λιγότερο προσωπικό.
Ειδικότερα, το 2002 ο κάθε ελεγκτής εξυπηρέτησε 581 πτήσεις, ενώ το 2014 έφθασε τις 1.232. Επίσης, τα τελευταία 20 χρόνια προσλήφθηκαν 270 άτομα και συνταξιοδοτήθηκαν 440, το 2015 οι ελεγκτές είναι κατά 8% λιγότεροι, ενώ ακόμα και αν γίνουν νέες προσλήψεις θα χρειαστούν μια πενταετία για να είναι σε λειτουργική ετοιμότητα.
Η αναμενόμενη για φέτος αύξηση της τουριστικής κίνησης θα αναγκάσει το σύστημα να δώσει αρκετές καθυστερήσεις. Κάθε λεπτό καθυστέρησης κοστίζει περίπου 80 ευρώ για τις αεροπορικές εταιρείες και οι μεγάλες καθυστερήσεις θα έχουν ανυπολόγιστο κόστος στην εικόνα της Ελλάδας ως τουριστικού προορισμού.
Είναι αξιοσημείωτο ότι το κόστος προμήθειας ενός νέου ολοκληρωμένου Συστήματος Εναέριας Κυκλοφορίας δεν ξεπερνά τα 40 εκατ. ευρώ.
Την ίδια στιγμή, το ενδεχόμενο καθυστερήσεων στον ελληνικό εναέριο χώρο οδηγεί αεροπορικές εταιρείες στο να επιλέγουν για τη διέλευσή τους τον εναέριο χώρο γειτονικών χωρών, όπως η Τουρκία, οι οποίες ισχυροποιούν τη θέση τους έναντι της Ελλάδας.
Τέλος, το ελληνικό Δημόσιο θα μπορούσε να υπερδιπλασιάσει τα ετήσια έσοδά του από τέλη υπέρ πτήσης μέσω της προμήθειας νέου συστήματος, το οποίο όμως απαιτεί μία τριετία για να τεθεί σε πλήρη λειτουργική ετοιμότητα.
Πηγές: www.euro2day.gr, www.tovima.gr
