Pαγδαίες είναι οι ανακατατάξεις και η αναδιανομή των μεριδίων στην ελληνική αγορά αερομεταφορών.
Τα δεδομένα άλλαξαν από τον περασμένο Οκτώβριο, καθώς η εταιρεία Sky Express κατάφερε να αποσπάσει, μέσω διαγωνισμών της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), εννέα γραμμές αποκλειστικής εκμετάλλευσης (γνωστότερες ως άγονες). Κίνηση με την οποία το δίκτυο εσωτερικών δρομολογίων του ομίλου Aegean περιλαμβάνει πλέον 33 προορισμούς έναντι 29 της Sky Express. Βέβαια όσον αφορά τον αριθμό των επιβατών που διακινούν, η απόσταση είναι μεγάλη.
Χαρακτηριστικό του συσχετισμού δυνάμεων μεταξύ των δύο εταιρειών είναι το γεγονός πως η Aegean μετέφερε στο πρώτο τρίμηνο 1.000.000 επιβάτες στο δίκτυο εσωτερικού, ενώ η Sky Express στοχεύει τις 500.000 στο σύνολο της χρονιάς.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε χθες η Aegean για το πρώτο τρίμηνο της χρονιάς, κατέγραψε μείωση επιβατών εσωτερικού 6%, η οποία μεταφράζεται σε περίπου 63.000 λιγότερους ταξιδιώτες. Αποδίδει, μάλιστα, την πτώση στη μειωμένη ζήτηση για μετακινήσεις στα δρομολόγια εσωτερικού.
Το μεγαλύτερο μέρος των απωλειών της Aegean, σύμφωνα με παράγοντες της εγχώριας αεροπορικής και ταξιδιωτικής αγοράς, εμφανίζεται να αποσπά στην αρχή της χρονιάς η Sky Express, η οποία φέρεται να κατέγραψε αύξηση επιβατικής κίνησης της τάξης του 250% σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του 2016.
Όμως η Aegean κατάφερε να υπερκαλύψει τις απώλειες από τα δρομολόγια εσωτερικού, μεταφέροντας στο δίκτυο εξωτερικού στο πρώτο τρίμηνο φέτος, 158.000 περισσότερους επιβάτες σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2016 (1.114.000 επιβάτες, από 956.000 το 2016), σημειώνοντας αύξηση 17%.
Την ίδια ώρα, η χθεσινή ανακοίνωση της συμφωνίας ανάμεσα στην Cosco Shipping Lines (Greece) με την εταιρεία επίγειας εξυπηρέτησης Skyserv, η οποία ανήκει στον όμιλο Aviareps του επιχειρηματία Γ. Γρύλου, ο οποίος ελέγχει και την αεροπορική εταιρεία Sky Express, ίσως αποδειχθεί ακόμα περισσότερο κρίσιμη για την αλλαγή δεδομένων σε όλο το εύρος της ελληνικής οικονομίας. Αφορά στη δημιουργία κοινής πλατφόρμας από τις δύο εταιρείες, με στόχο τη διαχείριση φορτίων που θα διακινούνται με συνδυασμό πλοίων και αεροπλάνων μεταξύ της Ελλάδας και όλων των χωρών του κόσμου. Το πλεονέκτημα που θα προσφέρει η κοινή πλατφόρμα είναι πως οι διαδικασίες θα είναι απλοποιημένες αφού θα διεκπεραιώνονται μέσω της Ελεύθερης Ζώνης στο λιμάνι του Πειραιά (που ελέγχει η Cosco), ενώ οι εταιρικοί πελάτες δεν θα είναι υποχρεωμένοι να καταβάλουν ΦΠΑ.
Σύμφωνα με παράγοντες από το χώρο της διαχείρισης αεροδρομίων, των logistics αλλά και επιχειρηματίες του τουρισμού, από το deal πολλαπλά κερδισμένοι αναμένεται να αναδειχθούν ο ελληνικός τουρισμός, αλλά και το αεροδρόμιο της Αθήνας. Η σημαντική αύξηση της ζήτησης για μεταφορά φορτίων από/προς όλο τον κόσμο που αναμένεται να καταγραφεί, όπως υποστηρίζουν, θα προσελκύσει το ενδιαφέρον πολλών αεροπορικών εταιρειών, δημιουργώντας νέες διεθνείς αεροπορικές γραμμές οι οποίες θα συνδέσουν απευθείας την Ελλάδα με κρίσιμες αγορές.
Δείτε ΕΔΩ ολόκληρο το άρθρο του Παναγιώτη Υφαντή euro2day.gr
