Τον κίνδυνο να χαθεί εμπορικά και αυτό το καλοκαίρι αντιμετωπίζει η πολύπαθη επένδυση των υδροπλάνων, καθώς κανένα υδατοδρόμιο της περιφέρειας δεν έχει ακόμα αδειοδοτηθεί, ενώ και στην Αθήνα δεν προβλέπεται σύντομα η κατασκευή – λειτουργία κεντρικού υδατοδρομίου.
Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ), που πρώτος είχε εξαγγείλει από την περασμένη Άνοιξη τη λειτουργία υδατοδρομίου εντός του λιμανιού και συγκεκριμένα στην Ακτή Βασιλειάδη, έπειτα από την απόφαση της κυβέρνησης για ιδιωτικοποίηση ολόκληρου του λιμανιού πάγωσε κάθε διαδικασία.
Όμως ούτε και για τις άλλες εναλλακτικές τοποθεσίες του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας (ΣΕΦ) και της μαρίνας του Αγίου Κοσμά, μπροστά από το πρώην αεροδρόμιο του Ελληνικού, υπάρχει κάποια εξέλιξη. Η δημιουργία κεντρικού υδατοδρομίου στην Αθήνα (μεταξύ ΣΕΦ και Αγίου Κοσμά), το οποίο θα χρησιμοποιείται από όλες τις εταιρείες και θα είναι εύκολα προσβάσιμο με ΙΧ ή με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, θεωρείται ιδιαίτερης σημασίας για το ξεκλείδωμα των επενδύσεων στο χώρο των υδροπλάνων.
Επιπλέον η επαναλειτουργία του υδατοδρομίου του Λαυρίου από την εταιρεία Ελληνικά Υδατοδρόμια – πιθανότατα από τον ερχόμενο Μάιο – δεν λύνει το πρόβλημα της έλλειψης κεντρικού υδατοδρομίου στην Αττική, καθώς είναι αρκετά μακριά από το κέντρο της Αθήνας και προορίζεται κυρίως για τη φιλοξενία της τεχνικής βάσης επισκευής και συντήρησης των υδροπλάνων.
Ενδεικτικό της όλης κατάστασης που επικρατεί στο μέτωπο των αδειοδοτήσεων των υδατοδρομίων, είναι ότι ακόμα και η προχτεσινή εξαγγελία του υφυπουργού Μεταφορών Μιχ. Παπαδόπουλου περί έκδοσης των πρώτων αδειών μέσα στις επόμενες μέρες, θεωρείται εξαιρετικά φιλόδοξη, καθώς εκκρεμεί μέχρι σήμερα η σύσταση της Επιτροπής Υδατοδρομίων, η οποία θα διενεργεί τους ελέγχους και θα εγκρίνει τη λειτουργία των υδατοδρομίων.
Η συγκεκριμένη επιτροπή θα κληθεί να κάνει αυτοψίες στα 11 υπό αδειοδότηση υδατοδρόμια (Κέρκυρας, Παξών, Ερεικούσας, Οθωνών, Πάτρας, Λαυρίου, Ρεθύμνου, Ηρακλείου, Βόλου, Ζακύνθου και της Σκύρου).
Πηγή: www.tanea.gr
