Η κρουαζιέρα με ετήσια ανάπτυξη 7% από το 1990, αποτελεί έναν από τους πιο ελπιδοφόρους κλάδους του παγκόσμιου τουρισμού με πρόβλεψη για πάνω από 25 εκατ. επιβάτες το 2017.
Στη χώρα μας η ελληνική εταιρεία Celestyal Cruises, προσφέροντας δρομολόγια στο Αιγαίο φιλοξένησε στα πλοία της πέρυσι 20.000 Έλληνες, σημειώνοντας αύξηση της τάξης του 48% σε σχέση με το 2015.
Η συμβολή του κλάδου στην παγκόσμια οικονομία έφτασε τα 117 δισ. δολάρια το 2016, είτε μέσω της απασχόλησης (956.597 θέσεις εργασίας, 38 δισ. δολάρια σε μισθούς και απολαβές) είτε μέσω των ναυπηγείων, της μεταποίησης, των τροφίμων και άλλων τομέων του τουρισμού. Πρόκειται για έναν κλάδο που επενδύει συνεχώς σε νέας τεχνολογικής γενιάς κρουαζιερόπλοια, που καλύπτουν διαφορετικές προτιμήσεις, ηλικίες και ταξιδιωτικό lifestyle αυξάνοντας τον όγκο τους με δυναμικότητες άνω των 4.000 επιβατών, ενώ το διάστημα 2020 – 2026 η συγκεκριμένη κατηγορία θα περιλαμβάνει πάνω από τα μισά νεότευκτα πλοία, πρόσθετης δυναμικότητας 230.000 επιβατών.
Σύμφωνα με στελέχη του χώρου η κρουαζιέρα αποτελεί μεγάλη διαφήμιση για τη χώρα μας και το 25% των επιβατών κρουαζιέρας, επανέρχονται για διακοπές.
Υπολογίζεται ότι μόλις το 2% του παγκόσμιου πληθυσμού έχει αποτελέσει πελατεία της κρουαζιέρας, άρα υπάρχει μεγάλη προοπτική ανάπτυξης με την κινέζικη αγορά να διαγράφει ετήσια αύξηση 24% και με την προοπτική να περάσει σύντομα στην τρίτη θέση μετά την Καραϊβική και τη Μεσόγειο, ενώ αύξηση παρουσιάζεται τελευταία και στη ζήτηση για ποταμίσιες κρουαζιέρες στην Ευρώπη.
Παρά την παγκόσμια ανοδική τάση, φέτος αναμένεται κάμψη στις επισκέψεις κρουαζιερόπλοιων στην ανατολική Μεσόγειο, λόγω των προσφάτων γεγονότων στην Τουρκία που επηρεάζουν αρνητικά την περιοχή.
Στόχος της Ελλάδας, αποτελεί η συντονισμένη προώθηση της ελληνικής κρουαζιέρας στην αναδυόμενη κινεζική αγορά και η βελτίωση των υφιστάμενων υποδομών, ώστε να φιλοξενούν τα νέα μεγάλα πλοία χωρητικότητας άνω των 4.000 επιβατών που την επόμενη πενταετία θα αυξηθούν κατά 42%, με το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, να προτείνει μοντέλο σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα μέσω παραχωρήσεων, ώστε να υλοποιήσουν τις αναγκαίες υποδομές γρήγορα.
Μαζί με την άνοδο του επιβατικού κοινού της κρουαζιέρας, η Ελλάδα πρέπει να επικεντρωθεί και στο ναυπηγοεπισκευαστικό κλάδο, καθώς αρκετές εταιρείες επιθυμούν να φέρουν κρουαζιερόπλοια σε ελληνικές μονάδες γιατί τις βολεύει γεωγραφικά και δεν μπορούν με αποτέλεσμα να πηγαίνουν σε γειτονικές χώρες.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας Θεόδωρο Κόντε, το 2016 έγιναν μετασκευές 40 κρουαζιερόπλοιων αξίας 1,8 δισ. δολαρίων και δεν έγινε καμιά στην Ελλάδα, ενώ για το διάστημα 2017 – 2020 προγραμματίζονται πάνω από 22 μετασκευές.
Δείτε ολόκληρα τα άρθρα της Βίκης Τρύφωνα και της Παγώνας Λαψάτη στο kathimerini.gr (ΕΔΩ) και του Μηνά Τσαμόπουλου (ΕΔΩ) στο newmoney.gr
