Το αεροδρόμιο «Μακεδονία» μετά την ολοκλήρωση των έργων ανακαίνισης – επέκτασης
Το τμήμα Airline Marketing της Fraport Greece, της γερμανοελληνικής κοινοπραξίας που θα αναλάβει από τον Ιανουάριο για 40 χρόνια τη διαχείριση 14 αεροδρομίων (Θεσσαλονίκης, Άκτιου, Καβάλας, Χανίων, Κέρκυρας, Κεφαλλονιάς, Κω, Μυκόνου, Μυτιλήνης, Ρόδου, Σάμου, Σαντορίνης, Σκιάθου και Ζακύνθου), ξεκίνησε συντονισμένη προσπάθεια σε συνεργασία με tour operators και τους ξενοδόχους της βόρειας Ελλάδας, για να ανακτηθεί ο πολύτιμος χρόνος που προκάλεσε ο προγραμματισμός των έργων για το 2017 στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης.
Η Ryanair, για παράδειγμα, μείωσε τα δρομολόγιά της Θεσσαλονίκη – Αθήνα για το 2017 από επτά ημερησίως σε τρία και μένει να φανεί αν τα αποκαταστήσει.
Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανακοίνωσε αυτή την εβδομάδα ότι μετέθεσε τα έργα για τον Οκτώβριο του 2017, κατόπιν εντονότατων πιέσεων από τους φορείς της βόρειας Ελλάδας και της Fraport Greece.
Το Φεβρουάριο η Fraport θα επιχειρήσει να ξεκινήσει και να ολοκληρώσει ένα πρώτο face lift των αεροδρομίων (βάψιμο, φωτισμό και ανακαίνιση των χώρων υγιεινής), ώστε να βελτιωθούν άμεσα οι χώροι.
Η «περιπέτεια» με τα έργα στο «Μακεδονία» αλλά και οι υπόλοιπες εκκρεμότητες του ελληνικού Δημοσίου επιβαρύνουν, πάντως, με κόστος τη λειτουργία των 14 περιφερειακών αεροδρομίων. Η Fraport, για παράδειγμα, ανέλαβε να προχωρήσει αποκλειστικά με δικές της δαπάνες στην κατασκευή και εγκατάσταση συστήματος φωτοσήμανσης του τροχοδρόμου στη Θεσσαλονίκη, ώστε να μετατραπεί σε διάδρομο προσγείωσης – απογείωσης, ενώ χρειάστηκε να παραιτηθεί από κάθε αξίωση απέναντι στο ελληνικό Δημόσιο σχετικά με την καθυστέρηση ολοκλήρωσης των έργων.
Ακόμη περισσότερο, όμως, θα επιβάρυναν τη Fraport οι ενδεχόμενες απώλειες πτήσεων το 2017, καθώς μαζί με αυτές τις πτήσεις θα χάνονταν και ταμειακές ροές που έχει προϋπολογίσει η κοινοπραξία.
Δείτε ΕΔΩ ολόκληρο το άρθρο του Ηλία Μπέλλου στο kathimerini.gr
