Προβληματισμό προκαλεί η μείωση της επιβατικής κίνησης στην κρουαζιέρα το πρώτο εξάμηνο του 2026, με στελέχη του κλάδου να τη συνδέουν με το αυξημένο τέλος επιβατών (καθώς στη Μύκονο και τη Σαντορίνη το τέλος κρουαζιέρας ανέρχεται κατά την περίοδο 1η Ιουνίου – 30 Σεπτεμβρίου σε 20 ευρώ ανά επιβάτη, ανά λιμάνι αποβίβασης) και γενικότερα με τον τρόπο διαχείρισης της ανάπτυξης του κλάδου.
Η εικόνα είναι αποκαλυπτική στο λιμάνι του Πειραιά, που λειτουργεί ως καταλύτης για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας και στους υπόλοιπους ελληνικούς προορισμούς.
Στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας καταγράφεται διψήφια μείωση τόσο στις προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων όσο και στους επιβάτες και στο homeporting.
Το πρώτο εξάμηνο του 2026 οι προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων περιορίστηκαν σε 369 πλοία, έναντι 449 την αντίστοιχη περίοδο του 2025, καταγράφοντας μείωση κατά 80 προσεγγίσεις (17,8%).
Αντίστοιχη εικόνα καταγράφεται και στην επιβατική κίνηση. Οι επιβάτες κρουαζιέρας μέσω του λιμανιού του Πειραιά ανήλθαν στο πρώτο εξάμηνο του 2026 σε 341.080, έναντι 405.766 το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
Πρόκειται για απώλεια 64.686 επιβατών, που αντιστοιχεί σε μείωση 15,9%.
Ακόμη μεγαλύτερη είναι η υποχώρηση στο homeporting, δηλαδή στη χρήση του Πειραιά ως λιμένα βάσης, αφετηρίας και τερματισμού μιας κρουαζιέρας.
Οι επιβάτες που επιβιβάστηκαν σε κρουαζιερόπλοιο από τον Πειραιά περιορίστηκαν το πρώτο εξάμηνο του 2026 σε 226.902, από 283.793 έναν χρόνο νωρίτερα. Η διαφορά ανέρχεται σε 56.891 επιβάτες, αντιστοιχώντας σε μείωση 20%.
Παρόμοια είναι η εικόνα και στις αποβιβάσεις. Οι επιβάτες που ολοκλήρωσαν την κρουαζιέρα τους στον Πειραιά ανήλθαν σε 220.297 το πρώτο εξάμηνο του 2026, έναντι 274.742 το 2025. Πρόκειται για μείωση κατά 54.445 επιβάτες ή 19,8%.
Πηγή: www.naftemporiki.gr
