Η γεωπολιτική συγκυρία ευνοεί την ανάπτυξη της κρουαζιέρας στην Ελλάδα, αλλά η χώρα μας που δεν έχει αξιοποιήσει το πολύ δυνατό τουριστικό πακέτο που διαθέτει, κινδυνεύει να χάσει και άλλο έδαφος, καθώς εκτός από τις ανεπαρκείς υποδομές στα λιμάνια, στερείται εθνικής στρατηγικής την ώρα που ανταγωνίστριες χώρες επενδύουν στις λιμενικές τους υποδομές.
Τα παραπάνω τονίσθηκαν στην ημερίδα που πραγματοποιήθηκε το Σάββατο στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης με θέμα «Ανάπτυξη της Κρουαζιέρας στη Θεσσαλονίκη: Προκλήσεις και Ευκαιρίες στη Διεθνή Συγκυρία».
Ο τουρισμός κρουαζιέρας αναπτύσσεται σε παγκόσμια κλίμακα. Μέχρι το 2018, θα προστεθούν 31 νέα κρουαζιερόπλοια δυναμικότητας 90.000 επιβατών, από τα οποία το 30% θα πάει στην Κίνα και το υπόλοιπο 70% στη Μεσόγειο και άλλες αγορές. Η αγορά της Μεσογείου είναι δεύτερη σε κίνηση παγκοσμίως (19%), μετά την Καραϊβική (30%).
Όμως, σε αυτή τη θετική συγκυρία, ο κλάδος στην Ελλάδα πολεμάει να κρατηθεί στην αγορά. Ο λόγος και σε αυτή την περίπτωση είναι η ελληνική κακοδαιμονία με τα γνωστά της χαρακτηριστικά, δηλαδή ανεπαρκείς υποδομές, τουριστικό προϊόν χωρίς σαφή ταυτότητα στη διεθνή αγορά, γραφειοκρατικές διαδικασίες «όπου από ένα ελληνικό λιμάνι σε άλλο, είναι σαν να ταξιδεύεις σε άλλη χώρα», τόνισε ο Γιώργος Κουμπενάς, αντιπρόεδρος της Celestyal Cruises και γενικός γραμματέας της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων.
Όπως σε τόσους άλλους τομείς και στην κρουαζιέρα, η Ελλάδα στερείται εθνικής στρατηγικής. Αλλά στερείται και ενός φορέα που θα συντονίζει τις αφίξεις και θα ενημερώνει, πότε υπάρχουν open slots (π.χ. στη Σαντορίνη και σε λιμάνια που δέχονται μεγάλο αριθμό πλοίων).
Η Θεσσαλονίκη δεν έχει cruise terminal, οι λιμενικές εγκαταστάσεις είναι ανεπαρκείς, η τεχνολογική υποδομή στον επιβατικό σταθμό δεν επαρκεί. Από την άλλη πλευρά η πόλη έχει και πολλά συν: Το αεροδρόμιο βρίσκεται σε μικρή απόσταση, η πόλη έχει όμορφη παραλιακή, το λιμάνι είναι μέσα στην πόλη, είναι μία πόλη ασφαλής και φιλική απέναντι σε όλους τους επισκέπτες ανεξαρτήτως θρησκείας.
Αν η χώρα μας θέλει να αναπτύξει τον τουρισμό κρουαζιέρας, τόνισε ο κ. Κουμπενάς, πρέπει να επενδύσει στο home porting, δηλαδή: Nα αποκτήσει πολύ καλές αεροπορικές συνδέσεις και σε πολύ καλές τιμές. Να προβάλλει ότι είναι ασφαλές λιμάνι. Να δείξει ότι το λιμάνι της αποτελεί ξεχωριστή εμπειρία για τον επισκέπτη. Να κάνει εύκολη τη διέλευση από τους ελέγχους. Να προσφέρει επιλογές για εκδρομές, πηγή πρόσθετων εσόδων για τους tour operators και τις εταιρείες κρουαζιέρας.
Πηγή: www.voria.gr
Δείτε ΕΔΩ ολόκληρο το άρθρο της Άννης Καρολίδου στο voria.gr
