Πατήστε πάνω για να δείτε το χάρτη σε μεγέθυνση
Η βιομηχανία της κρουαζιέρας αποτελούσε και αποτελεί πάντοτε σημείο αναφοράς σε όλες τις αναλύσεις αναφορικά με την εξεύρεση πόρων για την ελληνική οικονομία.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της διεθνούς ένωσης κρουαζιέρας (CLIA), 42 εταιρείες που εδρεύουν στην Ευρώπη διαχειρίζονται 123 κρουαζιερόπλοια με χωρητικότητα περίπου 146.000 κλινών. Επιπλέον, 60 κρουαζιερόπλοια με χωρητικότητα περίπου 89.000 κλινών έχουν αναπτυχθεί στην Ευρώπη από 18 μη ευρωπαϊκές εταιρείες κρουαζιέρας.
Η οικονομική συνεισφορά του κλάδου φτάνει τα 40,2 δισ. ευρώ για την Ευρώπη, περίπου σε 16,6 δισ. ευρώ ανέρχονται οι άμεσες δαπάνες από τα κρουαζιερόπλοια, τους επιβάτες και τα πληρώματα τους.
Απ’ όλη αυτή την “πίτα”, όμως, η Ελλάδα, που είναι κατεξοχήν τουριστικός προορισμός, καταφέρνει να αποσπάσει μόλις 500 εκατ. ευρώ.
Σε μια προσπάθεια να γίνουν κάποια βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση, μέλη της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ), με επικεφαλής τον πρόεδρό της Θεόδωρο Κόντε, έχουν ξεκινήσει από το καλοκαίρι αλλεπάλληλες συναντήσεις επισκεπτόμενα διάφορες περιοχές (Πάρος, Ιτέα, Σύρος, Χίος, Αλεξανδρούπολη, Καβάλα και Ναύπλιο), με σκοπό να επισπευστούν οι διαδικασίες έγκρισης κατ΄ αρχάς και στη συνέχεια υλοποίησης των έργων, με τη συμπαράσταση της κάθε περιφέρειας όσον αφορά τις αναγκαίες πιστώσεις από τα προγράμματα ΕΣΠΑ.
Σε έκθεσή της η Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας κάνει έναν πρώτο απολογισμό για το 2015, αναμένοντας τα τελικά στοιχεία στο τέλος του έτους. Ειδικότερα:
1. Η προβλεπόμενη μείωση για το 2015, της τάξεως του 3% – 5%, φαίνεται να μετατρέπεται σε αύξηση αφίξεων κρουαζιερόπλοιων και επιβατών.
2. Η εφαρμογή των capital controls έφερε αρκετά σημαντικές «ανωμαλίες» στη διαχείριση της κρουαζιέρας, αλλά και στις συναλλαγές των επιβατών, πλην όμως δεν είχαμε ακυρώσεις αφίξεων και αποφεύχθηκαν τα χειρότερα.
3. Το πρόβλημα με τους μετανάστες ήταν και είναι το πιο σοβαρό θέμα για τον τουρισμό στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου και τα Δωδεκάνησα, με αποτέλεσμα να υπάρξουν κάποιες αλλαγές στα προγράμματα δρομολογίων.
4. Η Μύκονος και η Σαντορίνη, ως οι πλέον ενδιαφέροντες προορισμοί, είχαν για μια ακόμη φορά αλματώδη αύξηση.
5. Το Λαύριο είναι το λιμάνι που το 2015 κερδίζει τις εντυπώσεις, λόγω της μεγάλης επισκεψιμότητας. Βέβαια αυτό συμβαίνει διότι το λιμάνι χρησιμοποιεί η Celestyal Cruises ως λιμένα εκκίνησης κρουαζιέρας (homeporting).
6. Η Καλαμάτα έδειξε, επίσης, σημαντική αύξηση και ο κύριος λόγος φαίνεται να είναι η εναλλακτική λύση για το Γύθειο, μια που η προβλήτα εκεί ήταν υπό ανακατασκευή για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.
7. Η Μήλος, τα Χανιά, η Λήμνος και το Ναύπλιο έδειξαν ικανοποιητική αύξηση το 2015, καθώς θεωρούνται νέοι προορισμοί από τους tour operators, μαζί με άλλους αξιόλογους, όπως η Ύδρα, η Ίος κ.λπ., που δεν συμπεριλαμβάνονται φέτος στα κύρια λιμάνια προορισμού.
Πηγή: www.newmoney.gr
Δείτε ΕΔΩ ολόκληρο το άρθρο του Μηνά Τσαμόπουλου στο newmoney.gr
