Δύο Γερμανοί επιστήμονες της οικολογικής οργάνωσης για την προστασία της Φύσης και του Περιβάλλοντος NABU (Naturschutz Bund) με έδρα το Βερολίνο, μιας από τις πιο δραστήριες στη Γερμανία σε θέματα προστασίας της φύσης, ο δρ Αξελ Φρίντριχ, ειδικός σε θέματα διαχείρισης καυσίμων των μέσων συγκοινωνίας και ο Ντάνιελ Ρίγκερ, συγκοινωνιολόγος, επισκέφτηκαν το λιμάνι του Πειραιά με σκοπό να μετρήσουν τις εκπομπές καυσαερίων από τα καύσιμα των πλοίων.
Το τεράστιο κρουαζιερόπλοιο «MSC Musica» σαλπάρει. Μαύρος καπνός βγαίνει από την τσιμινιέρα…
Σε όλες τις φωτογραφίες των διαφημίσεων για αυτές τις ονειρεμένες διακοπές στη θάλασσα δεν υπάρχει πουθενά καπνός. Και στα λιμάνια και στη μέση του πελάγους λες και έχουν κάνει κράτει τις μηχανές τους. Μόνο η θάλασσα υπάρχει γύρω τους και ένας μπλε καθαρός ουρανός.
Το photoshop με τη βοήθεια αυτών που ξέρουν να το χρησιμοποιούν καθαρίζει και νοικοκυρεύει…
Το μηχάνημα των Γερμανών επιστημόνων, ένα TSI P-Trak 8525, που λειτουργεί με οινόπνευμα σαν ένας μικρός θάλαμος φυσαλίδων, μπορεί να ανιχνεύσει λεπτά και πολύ λεπτά σωματίδια με διάμετρο από 20 ως 1.000 νανόμετρα (δηλαδή δισεκατομμυριοστά του μέτρου), αρχίζει να ανεβάζει τις ενδείξεις του σε πολύ υψηλές τιμές.
Ενώ λίγο πριν, καθώς φυσούσε κάπως, έδειχνε κοντά στα 5.000 σωματίδια ανά κυβικό εκατοστό, τώρα, καθώς το πλοίο έχει λύσει τους κάβους του και απομακρύνεται κάνοντας ανάποδα, η ένδειξη σκαρφαλώνει και περνάει κατά πολύ τις 100.000! Ο αέρας είναι προς τη στεριά και σπρώχνει τον καπνό προς Δραπετσώνα και Νίκαια.
Οι Γερμανοί δεν φαίνονται έστω και λίγο έκπληκτοι. Έχουν κάνει μετρήσεις στα μεγαλύτερα λιμάνια του κόσμου. Και στην πατρίδα τους, στο Αμβούργο και στη Λισαβόνα που αντικρίζει τον Ατλαντικό, αλλά και στη Μεσόγειο. Βαρκελώνη, Μασσαλία, Βενετία και τώρα Πειραιά. Όπως υποστηρίζουν, παντού είναι τα ίδια χάλια.
Φυσικά δεν μπορούν να μετρήσουν επάνω στο κατάστρωμα ενός κρουαζιερόπλοιου, διότι οι εταιρείες κάθε άλλο παρά φιλικά είναι διακείμενες απέναντι στην εκστρατεία που έχει ξεκινήσει από το 2011 και απαιτεί να τοποθετηθούν φίλτρα στις μηχανές των πλοίων και να χρησιμοποιούνται καλύτερης ποιότητας καύσιμα.
Πάντως και οι επιβάτες όταν βρίσκονται στο κατάστρωμα, έχουν «μερίδιο» και αυτοί στο μαύρο καπνό που βγαίνει από το φουγάρο στη διάρκεια του ταξιδιού, έναν καπνό αόρατο στα διαφημιστικά του ταξιδιού.
Ο επιστημονικός συντονιστής του Τομέα Διατήρησης της Ελληνικής Ορνιθολογικής Εταιρείας Fran Vargas τονίζει:
«Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας τα σωματίδια αιθάλης είναι το ίδιο καρκινογόνα με τον αμίαντο. Οι μετρήσεις έδειξαν ότι και στον Πειραιά αυξάνεται σημαντικά η ατμοσφαιρική ρύπανση από τα καυσαέρια των κρουαζιερόπλοιων στην περιοχή του λιμανιού. Καθώς ο αριθμός των κρουαζιερόπλοιων πολλαπλασιάζεται εδώ και χρόνια, ολοένα και περισσότεροι επιβάτες και κάτοικοι της περιοχής εκτίθενται στα δηλητηριώδη αέρια. Αυτό δεν μπορεί να γίνεται αποδεκτό, εφόσον υπάρχει και η απαραίτητη αντιρρυπαντική τεχνολογία».
Άμεση λύση πάντως στο πρόβλημα θα έδιναν τα ίδια τα πλοία ανοικτής θαλάσσης και κυρίως τα κρουαζιερόπλοια, αν χρησιμοποιούσαν αποκλειστικά και μόνο υψηλής ποιότητας ντίζελ θαλάσσης και εξοπλίζονταν άμεσα με ένα αποτελεσματικό σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων.
Πηγή: www.tovima.gr
