Αν και η χώρα μας διαθέτει τεράστια πλεονεκτήματα στον κλάδο της κρουαζιέρας, όμως δεν έχει καταφέρει να τα εκμεταλλευτεί με αποτέλεσμα να παραμένει «ουραγός» στο home porting (δηλαδή οι κρουαζιέρες να αρχίζουν και να τελειώνουν σε ελληνικά λιμάνια) και να χάνει έσοδα εκατομμυρίων ευρώ.
Σύμφωνα με παράγοντες του κλάδου το καλύτερο σενάριο για φέτος είναι η διατήρηση του αριθμού των επισκεπτών που ήρθαν στη χώρα μας το 2014.
Το γεγονός που προκαλεί τη μεγαλύτερη ανησυχία είναι πως μεγάλες εταιρείες του κλάδου, όπως η Costa και η MSC αποσύρουν σταδιακά πλοία από την Ανατολική Μεσόγειο και τα μεταφέρουν στην Αυστραλία, γιατί θεωρούν πως εκεί θα έχουν μεγαλύτερες πληρότητες και περισσότερα κέρδη.
Εξίσου ανησυχητικό όμως είναι το γεγονός πως ολοένα και περισσότερες εταιρείες επιλέγουν για home porting τα λιμάνια της Τουρκίας, καθώς η γειτονική χώρα διαθέτει πολύ καλύτερο αεροπορικό δίκτυο, αλλά και καλύτερες λιμενικές υποδομές και φθηνότερα τέλη.
Υπολογίζεται πως οι τουρίστες κρουαζιέρας ξοδεύουν τέσσερις με πέντε φορές περισσότερα στη χώρα που είναι ο σταθμός επιβίβασής τους, σε σύγκριση με τις περιοχές που επισκέπτονται στη διάρκεια των διακοπών τους. Και αυτό γιατί εκτός από τα αεροπορικά εισιτήρια, ξοδεύουν χρήματα για φαγητό – ποτό και για διανυκτέρευση σε ξενοδοχεία της περιοχής, πριν ή μετά την κρουαζιέρα.
Το 2013 ο αριθμός των τουριστών που επέλεξαν την Ελλάδα για να ξεκινήσουν τις διακοπές τους (σταθμός επιβίβασης), ανήλθε σε 212.000, όταν ο συνολικός αριθμός των τουριστών κρουαζιέρας που επισκέφθηκαν τη χώρα μας έφθασε σε 4,6 εκατομμύρια. Ο κλάδος της κρουαζιέρας συνεισφέρει περίπου 570 εκατ. ευρώ στην ελληνική οικονομία και προσφέρει απασχόληση σε περίπου 11.215 εργαζομένους.
«Τα περιθώρια ανάπτυξης της ελληνικής κρουαζιέρας και κυρίως του home porting είναι μεγάλα, ωστόσο μέχρι να φθάσουμε στο επιθυμητό επίπεδο έχουμε ακόμη πολύ δρόμο», αναφέρει ο πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας, Θεόδωρος Κόντες. Η αρχή, υποστηρίζει, πρέπει να γίνει με τη μείωση των λιμενικών τελών, ώστε να αυξηθεί το κίνητρο σε περισσότερα κρουαζιερόπλοια να προσεγγίζουν τα ελληνικά λιμάνια.
Σε δεύτερη φάση, σύμφωνα με τον κ. Κόντε, έμφαση πρέπει να δοθεί στην ενίσχυση του αεροπορικού δικτύου με χώρες που αποτελούν βασική «δεξαμενή» για την άντληση πελατών κρουαζιέρας όπως οι ΗΠΑ και ο Καναδάς, ενώ απαραίτητη κρίνεται η αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών, οι οποίες ακόμη και σε δημοφιλείς προορισμούς είναι κατώτερη των περιστάσεων.
Περισσότεροι από 23 εκατομμύρια εκτιμάται πως θα επιλέξουν φέτος την κρουαζιέρα για τις διακοπές τους. Οι κρουαζιέρες προσελκύουν ολοένα και περισσότερους ταξιδιώτες, καθώς προσφέρουν διαρκώς νέα δρομολόγια σε καινούργιους και εξωτικούς προορισμούς, ειδικά στη γρήγορα αναπτυσσόμενη αγορά της Ασίας, όπου φέτος 52 πλοία θα προσφέρουν 1.065 κρουαζιέρες με δυνατότητα χωρητικότητας 2,17 εκατομμυρίων επιβατών.
Μέσα στο 2015 αναμένεται να δρομολογηθούν 22 νέα κρουαζιερόπλοια, τα οποία κόστισαν πάνω από τέσσερα δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ μέχρι το 2020 αναμένεται να προστεθούν άλλα 37 στον παγκόσμιο στόλο που ανέρχεται σε 421 πλοία.
Πηγή: www.imerisia.gr
